11月16日，白俄羅斯鐵路公司的一趟搭載有漂白紙漿的返程班列出發(fā)，發(fā)往中國重慶。這也是斯維特洛戈爾斯克紙漿紙板公司（Svetlogorsk Pulp & Board Mill）的第10趟中歐班列。

班列由41個40尺集裝箱組成，境外段由白俄羅斯國有的運營商Belintertrans公司操作，預(yù)計將在12天后抵達目的地重慶。

（圖片來源：中國木業(yè)網(wǎng)，侵刪）

白俄羅斯鐵路公司表示，希望越來越多的白俄本土公司參與進來，利用中歐班列（東向）的常態(tài)化服務(wù)，向中國市場及時安全地運輸產(chǎn)品。

今年1月至10月，白俄羅斯鐵路公司已向中國發(fā)送了18000TEU的集裝箱貨物，同比增長1.9倍。

林業(yè)產(chǎn)品對華出口

中國乃至亞洲，是白俄羅斯的林業(yè)公司最重要的市場之一。今年1月至10月，林業(yè)產(chǎn)品對中國出口達到750萬美元，同比增長2.2倍。

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白俄羅斯林業(yè)部部長Vitaly Drozha表示，由于中歐班列服務(wù)的成熟，產(chǎn)品運輸時間縮短了一半，白俄林業(yè)部門正努力擴大對中國出口，例如白俄產(chǎn)量巨大的木制顆粒等產(chǎn)品。木顆粒是目前使用最廣泛的高發(fā)熱值生物質(zhì)燃料。

從班列過境通道，到集散樞紐

白俄羅斯是中歐班列重要的過境國家。目前大多數(shù)中歐班列，是通過白俄羅斯布列斯特進入歐盟的。隨著中東歐市場的開發(fā)，白俄羅斯也成為中歐班列在這片區(qū)域的重要貨物集散樞紐。首都明斯克開始成為中歐班列直達的目的地。

11月2日，滿載本地產(chǎn)的吉利汽車零配件的中歐班列從成都鐵路港出發(fā)，發(fā)往明斯克。

10月21日，“義新歐”中歐班列從義烏出發(fā)，前往明斯克。

9月25日，“貴西歐”（貴陽-西安·塔什干/明斯克）國際貨運班列發(fā)車。

此外，還有長沙、深圳等地也與明斯克實現(xiàn)直達班列連接。

我們期待，中國與白俄羅斯未來的合作，借助中歐班列，更進一步。

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